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Denuncian asalto contra motorista en Santiago de Cuba

Motoristas en Santiago de Cuba

MIAMI, Estados Unidos. — Un nuevo asalto contra un motorista en Cuba fue reportado este viernes en redes sociales.

El hecho fue perpetrado en el centro de la ciudad de Santiago de Cuba, una de las urbes cubanas con mayor tráfico de motos y motorinas.

De acuerdo con el usuario Frank Brugal, residente en esa provincia del oriente cubano, el siniestro se produjo en la céntrica calle Trocha, junto al edificio 12 plantas, uno de los más altos de la zona.

Según Brugal, el chofer de la moto se encuentra en estado grave.

En las imágenes compartidas se aprecia que la moto robo era una MZ, una de las marcas más populares en Cuba.

“Quien pueda dar alguna información de los delincuentes o quien vea alguna moto parecida a esta, por favor contacte al 5 2840523.

El denunciante aseguró que se le entregaran 1 500 dólares a quien informe sobre el paradero de la moto robada.

Frank Rodríguez, hermano de la víctima, señaló que el ataque se produjo alrededor de las 3:40 a.m.

“Le dieron duro en la cabeza y tiene lesiones en todo el cuerpo”, señaló Rodríguez, que hizo extensivo el llamado a ofrecer información sobre la moto robada.

(Capturas de pantalla/Facebook)

Los robos de motos y motorinas se han disparado en Cuba durante las últimas semanas.

En la tarde noche del domingo 16 de enero una joven de 22 años fue asaltada de manera violenta por dos individuos que intentaron robar su motorina eléctrica en el municipio habanero de Arroyo Naranjo.

Aunque el robo de la motorina fue frustrado por varios transeúntes, uno de los delincuentes, mientras golpeaba a la víctima, alcanzó a arrebatarle una pequeña cadena de oro.

Sin embargo, otros motoristas no han tenida la misma suerte de la joven habanera. A finales de diciembre, el transportista privado Armando Argelio Pérez Zaldívar, de 49 años y oriundo de Holguín, fue asesinado en esa provincia por delincuentes que buscaban robar su motocicleta y así pagar una deuda.

El cadáver del Pérez Zaldívar fue encontrado el martes 28 de diciembre tras haber sido reportado como “ausente al domicilio” días antes. Una nota del Ministerio del Interior (MININT) difundida por Radio Angulo indica que la víctima había salido en su moto con un pasajero con destino al poblado de San Andrés en la mañana del 24 de diciembre.

Durante los interrogatorios, los homicidas “confesaron haberlo asesinado y enterrado en una zona despoblada y de abundante vegetación” en la misma localidad de San Andrés, donde fue encontrado.

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Denuncian robo de motos en la Habana: “Esto le puede pasar a cualquiera”

Robo, Motos, Motorinas, La Habana

(Foto: 14ymedio)

LA HABANA, Cuba. ─ Un ola de robo de motos sacude La Habana, según reportes de varios usuarios en redes sociales, quienes denuncian y ofrecen recompensas para tratar de obtener información sobre los vehículos sustraídos.

Un usuario identificado como Alvins Reyes narró el robo que sufrió un amigo, el cual recibió heridas por arma blanca el pasado jueves cuando le arrebataron una moto alemana marca ETZ en el reparto Eléctrico, al sur de la ciudad.

“El hecho ocurrió alrededor de la 1:00 pm. en la misma cuadra del parque wifi, en la calle Segunda. Dos sujetos inescrupulosos que no tuvieron el valor de ir de frente le dieron a mi amigo tres puñaladas a traición, perforándole el estómago, el brazo y una parte del muslo”, publicó el joven en su perfil de Facebook.

Un robo similar también fue denunciado este jueves en el municipio Diez de Octubre por otro usuario identificado como Jesús Magan Magan, al que le arrebataron una moto eléctrica recién estrenada.

“O los delincuentes acaban con nosotros o nosotros con los delincuentes, ofrezco 200 USD por cualquier información sobre dos malhechores asaltadores con pistola”, aseguró el hombre.

El incidente se produjo el pasado jueves en la calle Lawton, esquina Bellavista, a las 7:00 pm.

“Esto le puede pasar a cualquiera. Años de sacrificio ahorrando y se los llevaron en 40 segundos”, agregó Magan.

La policía está para reprimir, para quitarle la mercancía y multar a un pobre vendedor de churros o para perseguir a los que piensen diferente. Ahí si te montan vigilancia y si hacen una excelente labor (…) Para quitarle las viandas a los que van para el mercado a ganarse la vida también, pero dudo que aparezca un solo tornillo de esas motos robadas”, declaró a CubaNet un joven llamado Raúl Hernández, residente en el municipio de Boyeros.

Hernández, a quien ya le robaron una motorina que jamás apareció, añadió que “la situación económica de los cubanos ha empeorado muchísimo, lo que trae consigo un gran aumento de los robos con violencia de este tipo”.

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Comienza proceso de inscripción de ciclomotores en Cuba

Cuba; Ciclomotores; Motos;

LA HABANA, Cuba. – Desde este 25 de noviembre inició el proceso de inscripción general de los ciclomotores que circulan en Cuba.

Según medios oficialistas de la Isla, “las reservaciones, atendiendo al cronograma, pueden realizarse a partir de la semana anterior a la fecha de inicio de cada municipio, por teléfono o presencial”.

La información precisa que deberán registrarse todos los vehículos con apariencia de motocicleta o de bicicletas eléctricas, incluyendo las de tres y cuatro ruedas. En el proceso no califican las carriolas eléctricas, bicicletas eléctricas de juguete y los segway (vehículo de transporte ligero giroscópico eléctrico de dos ruedas), los mismos no podrán circular por la calzada, según establece la Ley 109 Código de Seguridad Vial.

Tampoco se inscribirán las sillas de rueda eléctricas ni los ciclomotores construidos mediante el ensamblaje de partes y piezas, de acuerdo con lo establecido en el artículo 229 de la Ley 109, vigente en la Isla. Los vinculados con delitos o que estén circulados se trasladarán a la Unidad de la Policía para la investigación y procesamiento.

En la primera etapa, comprendida entre el 25 de noviembre al 29 de febrero del 2020, se atenderán los ciclomotores de combustión interna de personas naturales con la categoría “de excepcional y por única vez”. Del 20 de marzo 2020 al 30 de abril de ese año será el turno de las motorinas de combustión interna para personas jurídicas (incluido el sector diplomático). La última etapa será a partir del 4 de mayo del 2020 hasta el 27 de febrero del 2021 para las motorinas eléctricas de personas naturales d Cuba.

Documentos y requisitos para inscribir el ciclomotor:

  1. Presentar su carné de identidad o documento oficial de identificación y credencial de representante acreditado ante el Registro de Vehículos, en el caso de las personas jurídicas.
  2. Presentar el ciclomotor para realizar inspección en buen estado técnico y de limpieza. El aditamento porta chapa debe estar en buen estado.
  3. Entregar la documentación correspondiente para el trámite:
  • Factura de compra o contrato de compraventa emitido por la entidad comercializadora, para los adquiridos en el país.
  • Certificado de importación o el modelo de solicitud de inscripción emitidos por la Aduana General de la República, para los importados.
  • Los que no posean la documentación anterior o esta conste a nombre de otra persona, deberán realizar una declaración jurada ante el funcionario, acreditando la posesión lícita del medio, la forma y fecha de adquisición, y los datos registrales (Ver Modelo Anexo).
  • $45.00 pesos en sellos de timbre: $40.00 por la inscripción inicial (Incluye la licencia de circulación y chapa de identificación) y $5.00 por la pegatina. Se exigirán en CUC o CUP de acuerdo a lo establecido por el Ministerio de Finanzas y Precios.

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Motos híbridas “made in Cuba”

Una "Jawasaki", moto híbrida cubana (foto del autor)
Una “Jawasaki”, moto híbrida cubana (foto del autor)

LA HABANA, Cuba – La falta de todo tipo de piezas y accesorios para motos y autos ha obligado a los cubanos a ser ingeniosos y creativos para poder mantener rodando sus vehículos. El precio del combustible en Cuba es extremadamente elevado, de aproximadamente 83 pesos (3,32 dólares) el galón para el salario medio, algo más de 20 dólares al mes.

Las motocicletas juegan un papel fundamental en el transporte particular y son el medio de trasporte más económico debido a su autonomía. Pero el Estado cubano no vende motocicletas. La gran mayoría de las que circulan en la Isla son, al igual que los “almendrones”, viejas y obsoletas.

En las décadas de los 70 y 80 se premiaba a los trabajadores más destacados con el derecho a comprar una motocicleta de fabricación rusa. De esta forma entraron al país los Karpaty de fabricación rusa y motores de 50 centímetros cúbicos (cc), así como los Minsk, los Jawa de fabricación checoslovaca y los ETZ alemanes que aún hoy circulan en toda Cuba, e incluso cada día adquieren más valor.

La inventiva y el ingenio de mecánicos cubanos que han modificado piezas, fabricado otras e incluso mezclado motores rusos con japoneses, ha logrado que muchos años después sigan circulando estas motos. De la creatividad han nacido nuevas “marcas” como la “Karpazuki” o la “Jawasaki”.

Yoel Ponce posee una, y vive en el municipio de San José, provincia Mayabeque. Él mismo explica en detalle el proceso de adaptación: “Un ‘Karpazuki’ (como el suyo) es la mezcla de una Karpaty rusa, originalmente de 50 cc y que alcanza una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora, con un Suzuki de 115 cc y fabricación japonesa que alcanza unos 160 kilómetros por hora. El proceso es simple: se adapta el pistón y la ‘camisa’ de Suzuki al Karpaty mediante una pieza llamada entre-dos, fabricada en Cuba por torneros y mecánicos. El resultado es la caja de velocidad del Karpaty original (2 velocidades) con el pistón de Suzuki ahora de 115 cc, que nos brinda una mayor potencia y velocidad máxima al motor. Algunos modifican también la carrocería del Karpaty; otros la dejan como viene de fábrica”.

El dueño de esta no tiene reparos en exhibir la "marca" única de su moto (foto del autor)
El dueño de esta no tiene reparos en exhibir la “marca” única de su moto (foto del autor)

“Con tres litros de gasolina recorro unos 90 km con mi moto híbrida soviética-japonesa ‘Karpazuki’. Eso es de gran ayuda en un país donde el trasporte es un gran problema ya que es caro y trabajoso moverse de un lugar a otro. Me pasé reuniendo más de 6 años criando cerdos en el patio de mi casa para poder adquirir esta motocicleta adaptada., que costó unos 35 000 pesos (1330 dólares). Pero valió la pena el esfuerzo porque ahora es bastante económico y rápido para mí trasladarme todos los días a donde trabajo”. Comentó por su parte Lázaro González, quien reside en el municipio de Boyeros y se traslada todos los días en su moto a su centro de trabajo en la provincia de Artemisa.

Otra de las marcas híbridas creadas por los cubanos es la Jawasaki, combinación de la checoslovaca Jawa con el motor japonés de Kawasaki. Esta vez retiran partes de la carrocería de la primera para adaptar los componentes de la segunda.

Erick Oliva, de Quivicán, tenía como sueño una motocicleta japonesa, pero al no poder comprarse una, decidió convertir su Jawa del año 1979 en una Jawasaki y cuenta cómo lo hizo: “Es un poco engorroso, pero una vez terminado queda muy bien. Se trata de una modificación completa de la carrocería y los tubos de escape. Todas las piezas de la carrocería son construidas en Cuba de plástico o metal. Los tubos de escape imitando los del Kawasaki también son fabricados por chapistas. Ahora mi moto de los años setenta luce como una Kawasaki Ninja actual”.

Sin embargo, también está quien fabrica su moto de cero, con piezas que vaya consiguiendo.

“Simplemente fabriqué el cuadro con tubos y hierros soldados, le añadí un motor de motosierra y llantas de fabricación casera de aluminio, y así nació mi ‘Riquimbili’ (nombre popular de estos artefactos). Es ilegal, no tiene chapa ni papeles porque la policía no lo deja inscribir. No puedo transitar con él por las avenidas principales, pero me sirve para moverme por vías secundarias y me es de gran utilidad para desplazarme ya que posee un motor económico”, comentó Denis Ruiz, propietario de uno.

Los cubanos han tenido que encontrar alternativas para el trasporte, y del gran problema han nacido las soluciones más insospechadas. Tanto los “Karpazukis” como los “Jawasakis” y “Riquimbilis” son resultado del ingenio de los cubanos para poseer un medio de trasporte particular que sea económico. En la Isla, moverse de un punto a otro diariamente supone todo un reto.