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Octubre 31, 2006 Ferrocarriles de Cuba: otro dolor de cabeza Reinaldo Cosano Alén, Sindical Press LA HABANA, octubre (www.cubanet.org) - El abandono del sistema ferroviario durante la década de los años noventa (calificada como período especial) pone en aprietos al gobierno, luego de comprar nuevas locomotoras en China. Problema acuciante en el complejo mundo ferroviario es el envejecimiento de la fuerza laboral especializada, mientras que al mismo tiempo otros abandonan la Empresa de Ferrocarriles de Cuba debido a los bajos salarios e inadecuadas condiciones de trabajo. El marcado deterioro de las vías férreas también contribuye al mal funcionamiento de los ferrocarriles, donde se incluye la urgente necesidad de construir nuevos puentes, sin los cuales las nuevas locomotoras no podrán circular adecuadamente. El Ministerio de Transporte tiene previsto crear una sede universitaria en la capital con el propósito de resolver el déficit laboral calificado, lo que no es cuestión de un día, en momentos en que la urgencia de técnicos medios y obreros calificados se hace patente, aunque ya existe un instituto tecnológico en el municipio Regla para preparar ferroviarios. Edelmis Olano Fernández, residente en Bajurayabo, Habana del Este, usuario del tren, resume así la situación: "Nunca sale ni llega a su hora. Es frecuente el constante cambio de locomotoras en las vías por roturas, lo que obliga a dar paso a otros trenes que ruedan en sus correspondientes horarios, y provoca que la espera se prolongue durante muchas horas. A veces algunos viajes previstos para unas trece horas alcanzan las veinticuatro, debido a los atrasos en las vías. Además, los asientos son ortopédicos, están rotos, no hay agua para beber, y se venden latas de refrescos a diez pesos cada una, y no todos pueden comprarlas para calmar la sed que provocan viajes tan largos" Muchos se preguntan, irónicamente, si tantas deficiencias y maltratos a la ciudadanía son responsabilidad del embargo norteamericano o del régimen que no funciona bien. Cincuenta años atrás, Cuba disponía de una red ferroviaria muy bien articulada, funcional, con servicio tanto de pasajeros como de carga. Cómodos y baratos. El cumplimiento de los horarios de salida y llegada de los trenes era regla de oro de la ética ferroviaria. Los trenes de recorrido nacional disponían de coches dormitorios y coches comedores, que ya sólo existen en el recuerdo de los cubanos más viejos. Con el desmantelamiento de la industria azucarera hasta los raíles fueron arrancados de sus sitios, provocando nuevas dificultades a las poblaciones rurales. Desde mediados del siglo XIX, Cuba disponía de una vasta red ferroviaria. Antes que España, la Isla tuvo ferrocarril. Da tristeza mirar atrás. El pequeño pero útil museo ferroviario situado en la estación central de La Habana, con sus pequeñas pero majestuosas locomotoras detenidas para siempre, puede dar razones de un país también detenido en el tiempo. CubaNet no reclama exclusividad de sus colaboradores y autoriza la reproducción de este material informativo, siempre que se le reconozca como fuente. |
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