Presentan en Corte de EE.UU. primeras demandas por accidente aéreo en Cuba

Presentan en Corte de EE.UU. primeras demandas por accidente aéreo en Cuba

Fueron impuestas por familiares de tres pasajeros que perdieron la vida en la catástrofe

Rescatistas cubanos en el lugar del accidente aéreo este viernes, 18 de mayo de 2018 (AP)

MIAMI, Estados Unidos.- Las primeras demandas de familiares de las víctimas del accidente aéreo cubano, en el que fallecieron 112 personas, fueron presentadas en una corte de circuito en Chicago, publicó el periódico Miami Herald.

Las demandas fueron impuestas en nombre de las familias de tres pasajeros que perdieron la vida en la catástrofe en La Habana.

Juana Cutiño Alfaro, cuyos dos hijos adultos murieron en el accidente del 18 de mayo, y Elba Buitrago Cabrera, cuyo hermano de 50 años también estuvo dentro de las víctimas mortales, afirman que Global Air (Aerolíneas Damojh), fue negligente en el entrenamiento de sus pilotos, causando la muerte injusta de sus familiares.

La empresa mexicana le alquiló un Boeing de 39 años 737-200 a la aerolínea nacional de Cuba, Cubana de Aviación. Los pasajeros y la tripulación del vuelo número 972 falleció, solo una pasajera sobrevivió a la catástrofe, Mailén Díaz Almaguer, de 19 años, quien lucha por su vida en la capital de la Isla.

Las demandas alegan que los pilotos Jorge Luis Nuñez Santos y Miguel Arreola Ramírez perdieron el control del avión, que se dirigía de La Habana a Holguín, y “el avión se detuvo, volcó boca abajo y se estrelló cerca de las vías del tren y una granja en la vecindad” del Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana.

Los demandantes están buscando “todos los daños disponibles según la ley” y los costos judiciales. Cutiño es la administradora de las fincas de sus hijos Carlos Miguel de la Cruz Cutiño y Grettel Isel de la Cruz Cutiño. Buitrago es administradora del patrimonio de su hermano Jorge Luis Buitrago Cabrera.

Cutiño es ciudadana cubana, mientras que Buitrago vive en los Estados Unidos. Su hermano también era un residente de los EE. UU.

En un comunicado emitido en julio, Global Air dijo que la información obtenida de las cajas negras recuperadas del vuelo mostró que la tripulación despegó de José Martí International en un ángulo de ascenso demasiado pronunciado, lo que provocó problemas aerodinámicos que llevaron al accidente.

Sin embargo, la comisión cubana que investiga el accidente con la ayuda de las autoridades aeronáuticas mexicanas y estadounidenses, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Boeing y Pratt & Whitney, que fabricó el motor del avión, aún no han terminado su trabajo ni emitido ningún hallazgo oficial sobre el choque.

“Un proceso de esta magnitud requiere un análisis de múltiples factores y aún no se ha concluido”, dijo la comisión en julio después de que Global responsabilizara a los pilotos por el accidente. Cualquier declaración sobre las posibles causas del accidente “es prematura”, dijo la comisión.

“Como operador de la aeronave accidentada, Global Air fue legalmente responsable de garantizar que sus pilotos recibieran la capacitación adecuada sobre la aeronave accidentada para la seguridad de la tripulación y para la seguridad de los pasajeros de Global Air”, indican los juicios. En cambio, las demandas alegan que Global y sus agentes en los Estados Unidos entrenaron a los pilotos “de manera negligente y temeraria”.

El avión había estado en Cuba por menos de un mes cuando Cubana de Aviación lo puso en servicio en la ruta Habana-Holguín. Global estaba a cargo del mantenimiento del avión y de la tripulación.

Hubo especulaciones de que un mantenimiento deficiente podría haber causado el accidente, pero al mismo tiempo Global culpó a los pilotos, defendió su registro de mantenimiento y dijo que dos ex empleados descontentos habían estado difundiendo rumores difamatorios.

Las actuales demandas señalan que Global ha eliminado su declaración sobre los pilotos desde su sitio web y cuentas de Facebook y Twitter. Pero Austin Bartlett, el abogado de Cutiño y Buitrago, dijo: “Global Air ya ha admitido públicamente que sus pilotos fueron la causa del accidente”.

Las primeras demandas, que fueron archivadas en Cook County Circuit Court en Chicago a fines de agosto, también nombran a Boeing, el fabricante del avión, y AAR Corp., que se cree que poseía el avión antes de ser vendido a la compañía mexicana, como encuestados en descubrimiento.

A pesar de que el accidente tuvo lugar en Cuba e involucró a una compañía mexicana y una aerolínea cubana, las demandas se archivaron en Chicago porque la sede mundial de Boeing se encuentra allí y AAR tiene su sede en Wood Dale, IL.

Las dos compañías fueron nombradas como demandadas en proceso de descubrimiento porque “se cree que tienen información esencial para la determinación de quién debería ser nombrado adecuadamente como demandados adicionales en la demanda”, dijo Bartlett. A veces terminan convirtiéndose en acusados; a veces no lo hacen, dijo.

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