MIAMI, Estados Unidos.- El vital suministro de combustible venezolano a Cuba estaría dependiendo en los dos últimos meses de dos buques tanqueros, que según datos de la plataforma Windward habrían completado viajes entre Venezuela y Cuba transportando petróleo y derivados, informó Diario de Cuba este viernes.
Los buques son el E Pioneer, que navega con bandera panameña y puede cargar 336 946 barriles de crudo, y el Marigola, de bandera italiana, con capacidad para 18 000 metros cúbicos de gas licuado.
La plataforma Windward, que ha reportado que buques de países como Corea del Norte recurren sistemáticamente a dark activities (actividades oscuras) para violar sanciones de Naciones Unidas y conseguir mayores importaciones de petróleo y derivados, con traspasos barco-barco en el mar, la misma estrategia han utilizado embarcaciones de Irán y Siria, asegura que los buques tanqueros han hecho viajes desde 2018 y realizado dark activities en múltiples ocasiones, sobre todo en aguas cubanas.
El término dark activities es utilizado en los registros de movimientos para señalar que se perdió el contacto con el barco, lo que podrían indicar que la tripulación apagó el dispositivo de localización vía satélite con algún fin oculto.
Así entonces, de acuerdo con toda la información analizada, entre el 1 de marzo y el 30 de abril de 2019 el E Pioneer viajó dos veces entre Cuba y Venezuela.
Según la nota de Diario de Cuba, el 18 de marzo el tanquero llegó al puerto de Amuay, estado de Falcón, donde está ubicada una importante refinería de la estatal Petróleos de Venezuela (PDVSA) y allí permaneció dos días. Los datos de Windward indican que en ese tiempo la transmisión del barco se perdió durante diez horas.
“El 20 de marzo partió hacia Cuba. Llegó a la Bahía de Matanzas el 24 y allí estuvo “perdido” cuatro días. En esa provincia no hay refinería, pero sí una Empresa Comercializadora de Combustibles que recibe y distribuye más del 80 por ciento de los carburantes consumidos en la Isla, según reportes de la prensa oficial cubana”, reza la nota.
El E Pioneer “reapareció” en el radar el 28 de marzo, a 30 kilómetros de Carbonera (Matanzas), y el buque volvió a entrar en dark activities durante dos días en Pastelillo (Nuevitas, Camagüey), donde existe una terminal marítima de combustibles, de acuerdo al análisis publicado.
Por otro lado, el Marigola, propiedad de la compañía italiana Carbofin SPA que, según C4ADS, es al parecer parte del Grupo Carboflotta, se movió durante 2018 entre el Complejo Petroquímico José Antonio Anzoátegui (estado venezolano de Anzoátegui), la refinería de Punta Cardón (estado de Falcón), la terminal de gas de Bajo Grande (estado de Zulia), y La Habana, Santiago de Cuba, Camagüey, Cienfuegos y Matanzas.
Desde finales de marzo hasta principios de mayo del año en curso, el Marigola completó un viaje desde el José Antonio Anzoátegui a Cuba, donde tocó varios puertos.