Gobierno cubano fija plazo hasta 2030 para avanzar en materia de aviación

Gobierno cubano fija plazo hasta 2030 para avanzar en materia de aviación

Pese a que Cuba forma parte del Comité Ejecutivo de Comisión Latinoamericana de Aviación Civil, el transporte aéreo en la isla no atraviesa su mejor momento

Aeropuerto José Martí de La Habana
Aeropuerto José Martí de La Habana (Foto Cubadebate)

MIAMI, Estados Unidos. – El vicepresidente cubano Ricardo Cabrisas Ruiz indicó este lunes que avanzar en materia de aviación es uno de los objetivos que se ha trazado la isla como parte del plan de desarrollo económico y social previsto hacia el año 2030.

Las declaraciones de Cabrisas se produjeron durante la inauguración de la XXIII Asamblea Ordinaria de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC), un foro que se celebra en el hotel Meliá Cohíba de La Habana y que reúne a las máximas autoridades de la aviación civil en el área.

Según la Agencia Cubana de Noticias (ACN), la reunión tiene por objetivo elegir un nuevo comité organizador para la CLAC, evaluar el trabajo de los últimos dos años y aprobar los planes estratégicos de esa organización para el futuro cercano.

El ministro de Transporte en funciones, Eduardo Rodríguez Dávila, aseguró que el encuentro contribuirá positivamente al desarrollo del transporte aéreo y a que los servicios internacionales sobre este medio puedan establecerse sobre la base de igualdad de oportunidades y realizarse de modo seguro, sano y económico.

Pese a que Cuba forma parte del Comité Ejecutivo de la CLAC, la aviación civil en Cuba no atraviesa su mejor momento, sobre todo tras el catastrófico accidente aéreo de La Habana en el pasado mes de mayo, que cobró la vida de 112 personas.

Pocas semanas antes del siniestro, el Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba (IACC) se había visto obligado a sacar de circulación varios aviones Antonov, debido a problemas recurrentes que se habían identificado en las aeronaves y que pondrían en peligro los estándares de seguridad para sus operaciones.

Un reporte del diario norteamericano The New York Times firmado ese mismo mes reveló que, para mantener en funcionamiento el sector de la aviación, Cuba se había visto obligada a rentar aviones de empresas extranjeras que utilizan aeronaves con décadas de antigüedad, como ocurrió en el caso de Global Air.

 

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